Var der en markedsfejl barbranchen?
Lad mig med det samme slå fast, at der ikke er tale om et forslag til lovændring, men om et tankeeksperiment.
For ikkerygerne har rygeforbuddet betydet en række gevinster: ingen (mindre) passiv rygning; barbesøget kan nydes uden generende røg; tøjet lugter ikke forfærdeligt efter en tur på bar; og…
Listen er helt sikkert længere. De fleste er enige om, at mange ikkerygere har oplevet rygeforbuddet som noget positivt. Situationen er altså den, at der er blevet indført et forbud, som har medført gevinster for en stor gruppe af mennesker.
På kontoret kunne vi kun huske en enkelt bar, som forsøgte med et røgfrit koncept før forbuddet blev indført - men uden held. Som vi husker det, så eksisterede der ikke et marked på det tidspunkt. Var der en markedsfejl - eller var forklaringen ganske enkelt at markedet ikke eksisterede?
Det interessante er nu, ville et sådan marked eksistere i dag, hvis man forestillede sig at rygeforbuddet blev ophævet? Ophævede man forbuddet og alt blev som i gamle dage, så fungerede markedet. Omvendt, hvis alt forblev som i dag – så var der en markedsfejl.
Jeg er skeptisk overfor, om ikkerygere igen vil begynde at benytte rygebarer, og hælder derfor til, at der har været markedsfejl. Vi får næppe mulighed for at observere svaret…
Verdens bedste fredag vol. 2
Outsourcing er smart1, men har længe været forbeholdt store virksomheder, som flytter hele fabrikker til Østen.
Sådan er det ikke mere. På Freelancer.com kan man udbyde småopgaver, som folk fra hele verden kan byde på.
Vi har udbudt denne opgave, og på under en halv time havde vi ansat Wajiha fra Pakistan til at løse opgaven.
Efter noget chat på Skype er han gået i gang med opgaven, og forhåbentligt ligger der et godt udkast og venter til os på mandag, så vi kan lancere vores nye hjemmeside engang i næste uge.
Det bliver spændende! Hvis det er en succes, kan man måske bruge Freelancer.com til mange andre ting, som vi ellers ikke får gjort? Eller som vi selv er for ineffektive til (her tænker jeg bl.a. på de mange timer (eller var det dage?), jeg brugte på at sætte denne blog op.
- Det er der et utal af grunde til så som udvikling af U-lande m.m., men lige nu er det nok, at det er billigt. [↩]
Konkurrence virker!
Jeg var i London i går. Ud morgen, et fantastisk kursus, hjem aften.
I gamle dage ville det kun have været muligt på en business billet til mere end 5.000 kr. Men sådan er det ikke længere. Det kunne klares for en brøkdel af det beløb. At dømme efter inddelingen på SAS' MD82 med 2 rækker Business, 2 rækker Economy Extra og resten Economy havde flere end jeg valgt en billig tur.
Liberaliseringen af flytransport har påvirket vores muligheder for at flyve markant. Lavprisselskaberne er skudt op, de oprindelige netværksselskaber har fået hård konkurrence, og priserne er faldet betydeligt.
Nedenstående grafer er en af mine yndlingsillustrationer. Den viser 5 såkaldte flag-carriers for europæiske lande (inkl. Skandinavien) og er indekseret så trafikken i 1975 er sat til 1. I de glade monopol-dage (op til ca. 1990) følges de ad. Så kommer liberaliseringen, og konkurrencekraften afgør, hvem der klarer sig godt, og hvem der klarer sig mindre godt. I 2006 har den dårligste 6-doblet trafikken fra 1975, den bedste næsten 12-doblet.
Lavprisselskaberne stormer fortsat frem. Anna Aero omtaler ruteåbninger og nyheder i øvrigt i luftfarten. Deres "Tag cloud" taler sit eget sprog.

Det kloge spørgsmål er nu: Hvad bringer fremtiden? Hvornår har vi høstet alle gevinsterne af liberaliseringen? Mulighederne er mange, men ét er sikkert. Vi har endnu ikke nået noget, der bare ligner en ligevægt. Adskillige selskaber omkring Danmark – ingen nævnt, ingen glemt – har betydelige underskud, og det kan som bekendt ikke holde i længden. Så luftfarten er stadig i en turbulent periode.
Det bliver spændende at følge kampen.
Imens vil jeg i mit stille sind fryde mig over, at konkurrence bestemt virker efter hensigten: Hele familien (5 personer) rejser om et par måneder til London for 2.600 kr retur med det hele. Det er da fantastisk!
